所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，没吃而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、早餐每40秒生产一台智能电动滑板车、早餐每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。对于线下开店计划，运动高禄峰对《华夏时报》记者表示，运动九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，没吃以前电动两轮车业务在公司内是小弟，没吃2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，早餐九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、早餐电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。在产能和门店大举扩张背后，运动高禄峰当天援引数据表示，运动电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

没吃海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。他当天还认为，早餐目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他以欧洲和北美市场举例称，运动每个国家的政策和法规都不一样，运动比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

4月12日，没吃九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，没吃Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。剔除建店补贴影响后，早餐毛利率为21.42%。

2015年，运动成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。而对于想要出海的国内硬件公司，没吃高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

此外，早餐年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，早餐高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。据《华夏时报》记者了解，运动九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

(责任编辑：张文顺)